Le Suzuki Grand Prix est sans aucune comparaison dans le paysage du sport automobile en Suisse. Certes, il ne revendique pas le statut de coupe monomarque officielle, puisqu’il n’est pas enregistré auprès de la fédération sportive ASS, mais il est cependant le plus lucratif pour les participants. Suzuki Suisse récompense avec des primes en espèces généreuses les coureurs automobiles qui s‘alignent au départ de certains slaloms du LOC avec leurs Swift Sport 1600, maintenant un peu âgées mais toujours aussi compétitives. Cette année, ce sont au total près de 58 000 francs qui auront été redistribués entre tous les concurrents classés. Sandro Fehr, qui avait remporté la semaine précédente le slalom de Drognens, n’a pas été autorisé à prendre le départ dans le Tessin, étant donné que cela lui était interdit en vertu du règlement (participation à une autre coupe monomarque). Sa Suzuki a été pilotée par Patrick Flammer, qui s’aligne au volant d’une Swift Evo 2000 dans le cadre du CS de slaloms. Avec une deuxième place, son come-back dans une voiture de L2 deux fois moins puissante aura été impressionnant. Lors de sa première manche, Fabien Eggenberger a signé un meilleur temps, que Patrick Flammer n’a raté que de 35 centièmes de seconde lors de sa deuxième tentative.

10 000 francs de récompense pour de bons résultats

La troisième place sur le podium d‘Ambrì a été l’apanage de Bruno Bleiker, le seul pilote, en 2016, qui soit parvenu, à l’instar de Sandro Fehr (6) et de Fabian Eggenberger (4), à gagner lui aussi deux courses. Chaque victoire avait une valeur de 1200 francs, la deuxième et la troisième places rapportant respectivement 1 000 et 800 francs. Le classement en argent interne à Suzuki va jusqu’à 100 francs pour la dixième place. Ayant pris le départ de onze courses, Bruno Bleiker a été, avec Gilbert Denzer, le pilote le plus zélé. Comme il n’a jamais terminé à une plus mauvaise place que le quatrième rang, Bruno Bleiker empoche environ 10 000 francs. Avec 9 800 francs pour neuf classifications dans les points, Sandro Fehr a été, en moyenne, le meilleur pilote, suivi par Fabian Eggenberger (8 100) et Heiko Leiber (7 100). Les autres concurrents figurant au classement, qui se réjouissent de pouvoir empocher entre quelques centaines et plusieurs milliers de francs, sont eux aussi unanimes: il n’y a aucune autre voiture plus rapide et meilleur marché qui procure autant d’agrément de conduite. Photos: Denise Steinmann, Peter Wyss
Texte: Peter Wyss